粵海鐵路輪渡分南港與北港，分別位于海南�？谑泻驼拷行炻効h�？绾Ａ熊囋谏稀�下船前，列車需解編后分組上下船，車廂因脫離了牽引機(jī)車而斷電，客車在上下船作業(yè)過程中，因沒有合適的、便利的供電設(shè)備，客車空調(diào)無法工作，炎熱的天氣導(dǎo)致車廂溫度快速升高，造成旅客悶熱不適，車廂宛若“蒸籠”，車上所有人臉上汗如雨下，這個過程大約30 分鐘，行至彼岸，又再“悶熱”一遍。
為提高旅客的舒適度，中國鐵路廣州局集團(tuán)本著“人民鐵路為人民”、“讓旅客出行體驗(yàn)更美好”的宗旨，今年初，集團(tuán)即立項(xiàng)開發(fā)在隔離平板車上安裝移動儲能電站的方案。此方案對移動儲能電站的安全性、靈活性、可靠性要求很高，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，運(yùn)輸部和機(jī)務(wù)部發(fā)揮迎難而上、敢為人先的精神，將方案進(jìn)一步優(yōu)化，聯(lián)合了南京鼎爾特科技有限公司及國內(nèi)高校、科研院所，成功研制出了采用電池預(yù)警技術(shù)、電池活化技術(shù)、電池均衡技術(shù)、具備三級消防系統(tǒng)的移動儲能電站。
目前移動儲能電站已在粵海輪渡投入運(yùn)行，為車廂編組上船的過程中提供電力保障，保證車廂空調(diào)正常工作，讓夏日清涼傳遍車廂每個角落。旅客、列車員和車輛乘務(wù)員現(xiàn)場感受效果，大家均反映效果很好，車廂平均溫度在26℃左右，在人少的車廂,溫會更低, 達(dá)到了相對舒適的溫度，特別是K458次（14:00�？谡鹃_）效果更明顯。
粵海輪渡移動儲能電站比起傳統(tǒng)的儲能項(xiàng)目存在許多亮點(diǎn)，主要包括：一是靈活性和便攜性：移動儲能電站可以快速部署和移動到需要的地點(diǎn)，適應(yīng)不同的能源需求和應(yīng)急情況，提高能源供應(yīng)的靈活性和可靠性。二是節(jié)能環(huán)保：使用先進(jìn)的電池技術(shù)，減少對傳統(tǒng)燃油等污染能源的依賴，有助于減少碳排放和環(huán)境影響。三是能源管理優(yōu)化：移動儲能電站配備智能控制系統(tǒng)，可以實(shí)時調(diào)整和優(yōu)化能源的存儲和釋放，提高能源利用效率和電網(wǎng)穩(wěn)定性。四是應(yīng)急響應(yīng)能力：在自然災(zāi)害或能源中斷時，移動儲能電站可以快速投入使用，為當(dāng)?shù)靥峁┓�(wěn)定的電力支持，是應(yīng)急響應(yīng)的重要工具。五是技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展：移動儲能電站代表了能源存儲和轉(zhuǎn)移的新模式，推動了能源技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，為未來能源安全和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
粵海輪渡移動儲能電站為全國首個為客車供電的移動儲能電站，該電站搭載了鼎爾特科技新一代電池預(yù)警/運(yùn)維系統(tǒng)，為儲能電站持續(xù)提供安全監(jiān)測、電池活化、電池均衡服務(wù)。目前在瓊州海峽兩岸共有6臺移動儲能電站和兩套大功率高壓直流快充系統(tǒng)投入運(yùn)行。本移動儲能電站攻克了一系列技術(shù)難題，主要包括：電池技術(shù)和安全管理、移動化設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性、充電和放電管理系統(tǒng)、環(huán)境適應(yīng)能力以及智能控制與監(jiān)控系統(tǒng)共5個方面。
廣鐵集團(tuán)的這一舉措不僅展示了集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的積極探索和強(qiáng)大的科研能力，也標(biāo)志著集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)上邁出了新的一步，廣鐵集團(tuán)能夠更好地利用現(xiàn)代儲能技術(shù)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高能源使用效率，為保護(hù)環(huán)境和做好民生做出積極貢獻(xiàn)。
